近年來,我國電動化比例逐年攀升,國內(nèi)銷售半電動叉車的電動化比例已經(jīng)由2009年的18.6%,上升至2013年的27.05%,再到2019年的49.09%,未來仍將保持上升趨勢,預(yù)計(jì)到2025年中國電動叉車占比將達(dá)到66.67%。
“叉車”屬于工業(yè)搬運(yùn)車輛類別,是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。
電動叉車特指以電力(鉛酸、鋰電及氫燃料)為驅(qū)動的工業(yè)叉車,為表中Ⅰ類、Ⅱ類、Ⅲ類,國際通用分法如下:2017年是金融危機(jī)后除去2010年外的二個高增長年份;
中國制造在世界范圍內(nèi)占比進(jìn)一步提升,接近40%(含外資在華企業(yè));
電動、倉儲、新能源、智能化叉車得到廣泛關(guān)注,市場機(jī)遇期已經(jīng)到來;
行業(yè)集中度進(jìn)一步提高,領(lǐng)軍企業(yè)在技術(shù)、成本、渠道、服務(wù)等關(guān)鍵競爭力方面優(yōu)勢明顯;
人工、原材料成本增加,市場競爭進(jìn)一步加劇,利潤水平出現(xiàn)下滑;
外資品牌繼續(xù)在業(yè)內(nèi)開展收購、入股、資源整合,努力提高在經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品中的市場份額。
我國叉車行業(yè)雖起步較晚,但歷經(jīng)多年發(fā)展后,現(xiàn)已成為全球一叉車生產(chǎn)大國和消費(fèi)市場。2019年,由于外部環(huán)境的影響,對于中國叉車行業(yè)來說屬于復(fù)雜的一年,行業(yè)不僅要應(yīng)對前幾年高速增長后需要調(diào)整的壓力,還要面對中美貿(mào)易問題、環(huán)保要求提高等因素的影響。叉車市場增長幅度相對前幾年有所放緩。2019年,中國叉車總銷售量(國內(nèi)市場銷量+出口量)保持了平穩(wěn)略有增長的局面,全年叉車銷售量突破60萬臺。全行業(yè)總銷售量為608341臺,相比2018年全年的597152臺,增長了1.87%。
2020年由于新冠疫情及全球經(jīng)濟(jì)下滑的影響,叉車市場全年呈現(xiàn)下降的態(tài)勢。但從中長期來看,中國叉車市場仍將保持平穩(wěn)增長態(tài)勢。
未來幾年叉車市場影響的因素包括:
中國制造業(yè)將結(jié)束發(fā)展態(tài)勢,需求市場將進(jìn)入調(diào)整期;
電商物流業(yè)也將保持穩(wěn)定快速地增長態(tài)勢,促進(jìn)叉車市場的需求;
新冠疫情結(jié)束后,全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入復(fù)蘇增長階段,中長期看好叉車市場的需求空間。
電動叉車由于具有污染少、噪音低等優(yōu)點(diǎn),在倉儲、批發(fā)零售、食品及醫(yī)藥等行業(yè)具有巨大的市場空間;另一方面,隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,人們的環(huán)保意識越來越強(qiáng),國家節(jié)能減排推行力度也越來越大。在下游市場的增長需求以及國家產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)和支持下,國內(nèi)叉車市場的消費(fèi)結(jié)構(gòu)將逐步調(diào)整,電動叉車占叉車市場的比例將逐漸提高,由此將為國內(nèi)電動叉車市場帶來具有巨大的發(fā)展空間。